モーターサイクル

車検がないトリシティ155を消耗品総取っ替えで法定2年目点検!実際の交換部品や料金、期間、代車を公開するよ

投稿日:2020年8月11日 更新日:

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リオン
バイク屋さんからお手紙ついた!
ユリ
ヤマヒロさんたら読まずに…

レッドバロン 法定点検の案内ハガキ

 

フウカ
ま、まさか、、ヤマヒロさん・・・!?
ヤマヒロ
いや、食べねーからな!

 

 

ーー「レターってどんな味だろう?」という方へーー

 

今回は割と真面目に車検が無いトリシティ155の2年目点検について紹介する記事です

冒頭を見て「ヤマヒロさんが・・そんな…」とドン引きしまった方は大変お手数ですが戻るボタン、あるいは閉じるボタンをよりブラウザーバックをお願い致します。

無用なご心配をお掛けして申し訳ありませんでしたm(__)m

ちなみに童謡(歌)こそあれど、ヤギでもお腹をこわすのでお手紙を食べたりしちゃダメっすよ!絶対の絶対の絶対にダメっすよ!!!

トリシティ155 レッドバロン

 

 

ヤマヒロ
今回は自分の希望で消耗品総取っ替えの法定2年目点検を受けてきたので、トリシティ155の整備料金や期間、交換箇所とお借りした代車について紹介するっすよ。
ユリ
2年間いっぱい走ってヤマヒロさんが大事にしてる青トリさんだから、部品もいっぱい交換したよ。
リオン
バイクの状態やパーツの消耗具合によって交換料金は人それぞれだから注意してね。
フウカ
特に交換箇所が1つ増えると工賃と部品代が大きく変わるので、ヤマヒロさんのは全部やっちゃったパターンとして読んみてくださいね。

 

 

 

納車2年目のトリシティ155(青トリさん)

手始めに自分の幸せを運ぶ青トリさんことトリシティ155について。

青トリさん(トリシティ155)

 

 

実はYSPにて新車を2018年5月に契約するものの、当時トリシティ155/125(2018年式)は生産が追いつかないバックオーダー状態でした。

おまけに2018年8月には生産工場でトラブルまで発生してお手紙を頂いてしまったりとYSP町田でハンコを押してから4ヶ月ほど。

【2018年8月現在】納期未定なトリシティ155/125ABSの出荷状態についてヤマハからの手紙とYSPで聞いたことまとめ

 

 

 

完全にミスマッチな常駐型派遣元(略称SSE)の邪智暴虐なる待遇の中、待ちに待たされ“バイクに乗りたい!”という強い強い想いがいよいよ我慢の限界にきてしまいました。

「もう待てねぇ!大型二輪教習行ってMT-07(2018)でバイクデビューしてやるぅ!!」と。

ヤマハ MT-07 2018

↑1週間遅かったら自分が乗ってたかもしれないダークグレーのMT-07

(もともとお店が取り寄せ中だった車両でゲットライセンスプレミアム(5万円引)と支払済のトリシティの頭金を回してもらう直前でした。)

 

 

そんなこんなで心のトリガーをガツンと引いてしまえば、行動は早いもので契約満了と同時に退職した次の日には那須高原に居ました。

あいにく夏休みという時期も重なり寮に戻ればヤンチャやってる学生だらけで、8月の二輪合宿はもはや泣く子が叫ぶ動物園状態。

那須カーアカデミー普通二輪教習車

 

 

タバコやお酒による退学者も出ており

「ここのルールを守れねぇヤツが公道ルールを守れるわけがねぇ」

by教官

は真面目に言わずものがな。

そんなこんなでなぜか自分一人だけになっていた大型二輪教習は無事修了。

NC750S 教習仕様車

 

 

そしてバイク熱が冷めないまま帰宅した日の夕刻。

今でこそなんの気まぐれだったかは定かではないけど、持ち帰った教習場のハガキを出すついでにレッドバロン町田まで足を運んだところ今の愛車である青のトリシティ155に出会うのでした…!

トリシティ155 レッドバロン町田

ヤマヒロ
壁はたくさんあったけど、あの時選ぶことができて本当に良かったと思う。
ユリ
新品でも中古でも、
きっと愛車になったと思うと胸がぽかぽかしてくるね…!

 

 

それにしても、初めてのオートバイを買うにだけのはずがこんなに苦労するとは知らず。。

一度は折れた想いから大型MTでスタートするつもりでいたけど、突然音信不通になった彼女に再開するのってこんな気持ちなんじゃないかな?

っていうか別れた彼女に会う時ってどんな顔すればいんだろうね…?

トリシティ155 カイザーベルク 敷地内走行

↑笑おうとしたのです。心の中では笑顔です。すごく。

 

 

 

トリシティ155は車検が無い!

本題に戻って青トリさんの点検のお話。

まずトリシティ155はオートバイの中でも250cc以下であるため一定期間毎に必ず受けなくてはいけない定期点検、すなわち車検がありません。

トリシティ155 箱根ターンパイク

 

 

それでも、幸せなバイクライフへのデビューを飾ったトリシティ155は願わくば、一生モノのオートバイにしたいなと。

そんな風に思っていながら、自分にできることとしてはユニコンワックスで磨いたり、オイル交換したり、駆動部にシリコーンスプレーを注油するくらい。

 

 

つまり、日常点検以上でも以下でも無く特別なことは何もできていないのです。

さらに去年2番機のMT-09 TRACER(トレーサー)も増えてからは日常点検は2台まとめて行うものの、今まで以上に頻度は減ってしまっていました。

MT-09 TRACER トリシティ155

 

 

そして、「いつか、やがていつかは…」と。

ズルズルと機会を作れないまま、納車点検から2年間ずっとお店での点検を受けていなかったのです…。

トリシティ155 バイカーズパラダイス

 

 

リオン
そういやトリシティ155は排気量が250cc以下だから車検が無いんだよな。
フウカ
だから店の定期点検がないとしっかり整備するタイミングを作りにくいんですよね…

トリシティ155ブルー

 

 

 

レッドバロンで2年目点検

そんなこんなでお手紙が付いて読まずに食べ…点検を依頼したのは購入店でもあるレッドバロン町田

トリシティ155 法定2年目点検

 

 

青トリさんに関しては修理やトラブルは今のところなし。

どっちかというとオイル交換や月イチで空気圧(窒素ガス)チェックしてもらったり、50円自販機や小休憩に訪れたりとトリシティ/トレーサー共々お世話になってるお店。

レッドバロン町田

 

 

ネットではネガティブな意見がやたら目に付くレッドバロンだけど、町田店に関しては自分と気の合う人ならこのお店とも相性が良いのは間違いないし、

近場で”バイクに乗りたい友達”ができたら絶対に連れてきたい自分史上最強のバイクショップ

 

 

ここ最近だと、日常的な点検はもちろん会員限定のツーリング施設に招待したりと自分はもちろん、仲間にも一緒に楽しめる時間と場所と機会もらってます…!

カイザーベルク城ヶ崎 トリシティツーリンザーベルク城ヶ崎 トリシティツーリング

カイザーベルク城ヶ崎でバーベキュー後

手前から
ヤマヒロ(@yamahirok3)の青トリさん
シンさん(@Traveler_Rabit)の青トリさん
たかすけ(@FjrGo)さんの青トリさん
須藤超元気(@_sudochogenki)さんの白トリさん
kazzさん(@fairlytail)の青トリさん

 

 

 

車両の状態

相模原トリシティミーティング202001

  • お店:レッドバロン町田(車両購入店)
  • 車両:ヤマハ トリシティ155
  • 登録型式:BB83 (2016年モデル)
  • 排気量:155cc
  • 前回の点検:2018/8/22 (納車点検から2年)
  • 納車時:5833km
  • 走行距離:9397km
  • 点検時オドメーター:15230km

 

納車点検があった2018年8月以降はお店ではノーメンテナンスだったトリシティ155

車検が無い155ccなのでレッドバロンの法定点検メニューだと6ヶ月、1年、2年から自分で選んで任意で受けに行く必要があるよ。

レッドバロン 法定点検料金

参考:レッドバロンHP バイク車検・法定点検

 

 

 

消耗品の交換箇所

自分の初めてのオートバイとして

日常に寄り添い、ツーリングの企画・参加や2泊3日で1000kmを超えるビワイチをなどなど、2年間頑張らせすぎた青トリさん

トリシティ155 ホテル着

 

 

これまでの最高に幸せな2年分の感謝を添えて、予算そっちのけで車検並の大点検と減ったら交換な部品は問答無用で総取っ替えすることにしました。

今回の交換部品リストこんな感じだけど、トリシティ155/2017年以降の125(ブルーコアエンジン搭載)の消耗品交換する方は参考にしてみてね。

赤文字はカタログ記載の純正部品外のもの

トリシティ155 2年目点検 消耗品交換

 

聞いた話だとレッドバロンではお店で注文した部品か持ち込み品かで工賃が変化するみたい。

だから、カタログの純正部品をそのまま使うならお店側で発注してもらった方が技術料が下がってトータルで安くなる部分もあるかも。

 

 

 

実際の料金と目安

ここからトリシティ155の2年目点検の料金について。

無事というか何というかだけど、点検前後で要点検箇所は増えなかったので預ける前の見積もりどおりトータルで84930円ほど

(法定点検と同時のタイヤ交換・アシダム測定は割引あり!)

トリシティ155 消耗品総取っ替え 点検費用

 

 

その中でも多くをカタログの純正部品で揃えた部品代は32580円ほどになりました。(完了後にまとめてお支払い)

トリシティ155 2年目点検 部品注文

 

 

納車時新品に交換したバッテリーや乗り方で差が出るというブレーキ周り、ウェイトローラーやドライブベルトなども酷い磨耗もなく“平均寿命的にあと3000~5000kmくらいは使える”とのこと。

なので、2年で1万km弱の目安としては2年目の要交換箇所だけなら3~4万円あれば確実に足りる感じでした。

 

 

リオン
すげー高く付きそうなタイヤは3本変えても25000円に行かないくらいなんだな!
フウカ
スクーター用のタイヤは比較的安価なんです。
もちろん、減ってるトコだけ変えればもっとずっと安くなりますよ。
ユリ
でも、全然大丈夫なところも変えちゃったのは
すごくムダ遣いしてる気がする。。

「走り続けるための必要経費!」と上っ面の言葉飾りつつ10万円握り締め、内心戦々恐々としながら受付に行ったのはここだけの話。

トリシティ155 法定2年目点検

 

 

もっぱら、点検で各部の消耗状態をキチッとみてもらって必要箇所だけ適宜交換するのがマル。

誰だってそーする。

俺だってそーする。(次回から)

トリシティ ブレーキディスク

 

 

 

2年目点検の内訳

今回の注文部品と交換工賃、消耗度合いのリストアップ。

※部品代は一部注文書より安くなったものがあり。部品に依存しない外装脱着など一部除外してます。

交換箇所部品代技術料状態備考
2年点検9700
フロントタイヤ88404600側面にヒビ割れあり
交換時期適正
左右料金
リアタイヤ68503900側面にヒビ割れあり
交換時期適正
フロントタイヤチューブレスバルブ560500
リアタイヤチューブレスバルブ280250
N2(窒素ガス)再充填250問題なし月イチで補充前後3本料金
前ブレーキパッド56004500まだまだ使用可左右料金
キャリパー清掃含む
後ブレーキパッド28003600まだまだ使用可キャリパー清掃含む
ブレーキフルード840交換時期適正前後
スパークプラグ630540電極の消耗あり
交換時期適正
エンジンオイル1440交換時期適正オイルフィラーキャップのOリング破損あり(交換済)
クーラント(冷却水)2303900まだまだ使用可
ミッションオイル(ギアオイル)337590まだまだ使用可0.15L 80W90
ベルトケースフィルター550真っ黒でヤバイ
エアクリーナー1910汚れあり
交換時期適正
ドライブベルト3000くらい?9720まだまだ使用可持ち込み部品
ウェイトローラー1560900まだまだ使用可
スライドピース780まだまだ使用可
バッテリー1100今のところ異常無し充電のみ依頼

 

 

 

最終的な内訳はこんな感じで交換箇所も多かったため依頼書も4枚になりました〜

※ブレーキパッド交換(+キャリパー清掃)、ウェイトローラー(+スライドピース)など主要箇所に技術料が合算されている部分もあり。

フウカ
店舗によって必要な金額は前後するはずだから、
これも“参考”ってレベルでチェックしてくださいね。

 

 

 

点検の期間

点検自体は代車不要なら当日預けも可能だけど、スムーズに進めるためにも予約しておくのがオススメ

手始めに点検の依頼と同時に消耗品も交換したい旨お伝えしたため、注文した部品が揃うまで約1週間ほど。

トリシティ155 2年目点検 部品注文

 

 

連休明けのタイミングで部品が揃い、準備完了の連絡をもらった数日後。

代車の準備も完了した8/12のお昼過ぎにトリシティお店へを持ち込みました。

トリシティ155 法定2年目点検

 

 

トリシティを預ける際に伺った点検期間は「明日の夕方までには完了できそう」とのこと。

夕立の予報や自己ベスト更新して色々ヤバい猛暑日もあって引きこもっていたところ、予定通り8/13の16時半ごろ作業完了の電話がなりました。

RSタイチ RSJ307エアーパーカー インナーポケット

 

 

しょーじき消耗品総取っ替えということもあって、2~3日くらいかかるものかと思っていたけど思いのほか早かったです!

部品待ちの期間も含めて1週間ほどで点検完了したので、思い立ったら吉日。整備の依頼をしにいこう!

代車のスクーター

 

 

 

代車:カワサキ TR250

帰りの足として今回はカワサキのTR250というギア付きのオートバイをお借りできました!

カワサキ TR250 2年目点検代車

 

 

生粋の平成ライダーの自分的には機能美あふれる空冷式エンジンに単気筒のトコトコ/ポコポコ穏やかな音色を奏でる丸一眼の古き良きアナログマシンという印象。

 

 

旧式のオートバイなので現行機のようにギアポジションが表示されず幻の6速へあげようとしてしまったり。。

アナログメーターなので速度計の針を目で追っかけたりと雰囲気が全然違うデジタルマシンなトレーサーとの違いが新鮮でした…!

デジタルマシンとアナログマシン

 

 

代車ながら走行距離はゆうに7万を超えていてもうちょいで8万キロに到達。

この様子だとサビや小傷こそあれど、きちんと整備すれば10万キロも狙えるんじゃないかな?

カワサキ TR250 メーター

 

 

ユリ
サビついても、傷がついても。大切にすればこんなに走り続けられるんだね…!
ヤマヒロ
自分の2台も人から見て“幸せなオートバイ”にできるよう行動で示したいね。

 

 

 

まとまんない、まとめ!

長くなりましたが、今回は予算そっちのけに消耗品総取っ替えしたトリシティ155の2年目点検でした!

トリシティ155 法定2年目点検

 

 

思いの外大丈夫だった部分も自分のエゴで交換してもらったので、無駄に値段釣り上げた感はなきにしもあらず。。

だけど、自分じゃ不具合を見つけることしか出来ないし、点検だけなら1万円ちょいで済むこと自体が奇跡と言えるかも。

前二輪に潜ってみる

 

 

リオン
繰り返しにはなるけどバイクの状態やパーツの消耗具合によって点検や交換の料金は人それぞれだよ。
フウカ
だからヤマヒロさんのはやりすぎな例としてあなたのバイクライフのお手伝いになれれば幸いです!
ヤマヒロ
法定点検はプロの目線で愛車を診てもらえる貴重な機会だから、色々と相談してもらって大事に乗りたいならケチらず必要なところはキッチリ整備してもらおう!
ユリ
自分だけ会社のお金で健康診断受けるなんて、そんなの絶対にズルいもんねー。

車検と

違って法定点検はあくまでも任意の点検なので安全のためだったり「大切に乗りたい」という人だけが受ける愛車の健康診断的な認識で大丈夫っすよ!

トリシティ155 左エンジンブロック

 

 

決して安くは済まなかったけど、消耗品を総取っ替えしてフルリフレッシュ!

中でも足回りは新車のような状態なので慣らし運転といわゆるタイヤのヒゲ剃りやブレーキパッドの面出しをしていきたいと思います!

トリシティ155 IRC製 新品フロントタイヤ

 

 

以上、青トリさんを大切に乗りたいヤマヒロ(@yamahirok3)のトリシティ155の法定2年目点検レポートでしたー!

トリシティ155 消耗品総取っ替え 点検費用

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